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网约车只能跑8年，60万公里，如果我跑半年～1年了不想干了，可以改回来吗？
再想一手遮天，已经办不到了，这个世界在改变，共享是唯一出路了，用几个出租车公司在哪里作威作福已经被扫进历史的垃圾堆了，随着人们道德思想的进步，给别人提供方便，给生活少点困惑，将是下一代人的良知，用眼睛盯着钱眼的时代也终将离去，人们将选择快乐的生活方式安排自己的一生。
《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)经***院同意，由***院办公厅印发。《指导意见》将出租车分为巡游出租车和预约出租车两类，首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理，明确了出租汽车行业定位；同时明确网约车的合法地位，支持网约车平台公司不断创新规范发展；鼓励传统出租汽车企业转型提供网约车服务。
网约车获得合法地位
先后酝酿两年之久的出租汽车改革及网约车新政方案今天揭开面纱。最令人关注的是，网约车合法地位获得明确。网约车合法化后，满足条件的私家车可按一定程序转为网约车，从事专车运营。此外，鼓励私人小客车合乘。新政于11月1日起实施。
去年7月28日，国家交通运输部出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。其中的第三十九条规定，网约车行驶里程达到60万公里时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
新政规定：虽然私家车作专车，仍需变为营运车辆，但登记为“预约出租客运”。“预约出租客运”与“出租客运”两字之差，报废标准不相同：网约车行驶里程达到60万公里时报废；行驶里程未达到60万公里，但使用年限达到8年时，退出网约车经营。也就是说，私家车作专车用，若行驶里程未达到60万公里，即便使用年限到了8年，仍可不报废，只不过不能继续做专车。
交通运输部副部长刘小明称，“传统的出租汽车，8年是强制报废的，考虑到网约车接单不像巡游车一直在路上跑，跑的量不会很大，也尊重公众的意见，所以8年以后没有达到60万公里的，可以转成社会车辆进行使用，当然也需要经过安全和环保检测，合格才可以。”
我是滴滴司机，我是不干了，但我要说下心里话。滴滴就是嘿车，挂上手机平台就是网约车，手机一关就是嘿车，没单子了直接到路上问去哪然后议价。全民出租，全民***，市场秩序越来越乱。滴滴抽成太多，两三公里接个单，空驶过去接个乘客，结果还要等几分钟，然后乘客上车跑个起步价，一来一往二十分钟就挣五块钱，而还要看乘客脸色，稍不注意，一星加投诉，去掉维修保养磨损不挣啥钱。有的滴滴司机动机也不纯，为了泡妞。不少滴滴司机也都是新手，包括我的很多滴滴朋友，刚下来驾照，为了练练车技，高峰期交通拥堵很多都是DD的原因---慢。 网约车本质是，节能减排，方便出行。顺风车才是网约车应该有的样子。说节能减排，出租车用的是天然气液化气，保护环境，私家车都是气油。出租车都经过正规审核通过，私家车什么条件都能干滴滴，不具备条件的挂靠别人的车型就能干，安全完全没有保证。滴滴出了交通事故，保险公司拒赔，[_a***_]私家车私自改变了车辆的使用性质，私家车是自用车辆，干营运活。干滴滴，被运管抓到罚款三万，滴滴平台报销两千。亲身经历，实话实说。
在第一次全民出租年代，出租司机是怎么熬过来的？
我在一个小县城里面，上一次准备去城里一个地方办点事。然后招了一辆出租车，平时五块的价格，他要十块，然后用那种非常不善的语气说，不去就下车，我没时间和你讲。
出租车司机其实态度是很恶劣的，拒载的事情也时有发生。特别是在小地方，因为监督是不完善的。但为什么还能熬下来，其实就是一个认同感的问题。出租车大多时候能够直接招手，而私家车你不知道是不是跑的。滴滴你也可能要等一下。始终没出租车那么方便。去一个地方你始终第一想到的也就是打出租车，其他车一般也不敢上
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